Πάνω Από το Μισό Έλλειμμα του Εμπορικού Ισοζυγίου Οφείλεται στις Εισαγωγές Καυσίμων
Πάνω από το μισό έλλειμμα του εμπορικού ισοζυγίου το 2012 οφείλεται στις εισαγωγές καυσίμων (πετρέλαιο και φυσικό αέριο), σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης που παρουσιάστηκε. Παρά τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων λόγω της κρίσης, η άνοδος των διεθνών τιμών σε συνδυασμό με την πτώση των εισαγωγών των λοιπών προϊόντων, που επίσης οφείλεται στην κρίση, οδήγησαν στην εξέλιξη αυτή. Συγκεκριμένα, το μερίδιο του ισοζυγίου καυσίμων στο εμπορικό ισοζύγιο αυξήθηκε σε 52% το 2012, από 22% το 2007.
Παράλληλα, ο κλάδος διύλισης και λιανικής εμπορίας πετρελαίου εξελίσσεται σε έναν από τους πιο σημαντικούς εξαγωγικούς κλάδους της χώρας. Οι εξαγωγές καυσίμων το 2008 αυξήθηκαν στα 4,25 δισ. ευρώ, το 2009 μειώθηκαν περίπου στα 3 δισ. ευρώ, για να εκτοξευτούν το 2010 στα 4,95 δισ. ευρώ, το 2011 στα 6,19 δισ. ευρώ και το 2012 σε 7,43 δισ. ευρώ. Σε αυτή την άνοδο συνέτειναν και οι επενδύσεις εκσυγχρονισμού που πραγματοποιήθηκαν τα τελευταία χρόνια από τους δύο διυλιστικούς ομίλους, ΕΛΠΕ και Motor Oil, στο πλαίσιο των αυστηρότερων προδιαγραφών καυσίμων που έχουν τεθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η μελέτη καταδεικνύει ότι η Ελλάδα είναι ιδιαίτερα εξαρτημένη από το πετρέλαιο, καθώς η συμμετοχή του στην τελική ενεργειακή κατανάλωση την τελευταία δεκαετία φτάνει κατά μέσο όρο το 67%, ποσοστό αρκετά υψηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Το 2011 η συμμετοχή του εισαγόμενου πετρελαίου μειώθηκε στο 62% λόγω της κρίσης, παρόλα αυτά στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 27 το αντίστοιχο ποσοστό αντιστοιχούσε σε 40%. Στη χώρα μας η κάλυψη των ενεργειακών αναγκών από πετρελαϊκά προϊόντα φτάνει το 98% στις μεταφορές, το 47% στον οικιακό τομέα, το 31% στη βιομηχανία (από 39% το 2010) και το 12% στο εμπόριο και τις υπηρεσίες.
Σύμφωνα με την ίδια μελέτη, την περίοδο 2000-2008 η αξία των εισαγωγών καυσίμων παρουσίασε μια σταθερά ανοδική τάση που κορυφώθηκε το 2008 με 16,4 δισ. ευρώ έναντι 5,41 δισ. ευρώ το 2000. Το 2009 η αξία των εισαγωγών καυσίμων μειώθηκε στα 10,66 δισ. ευρώ, όχι τόσο λόγω της μείωσης της εισαγόμενης ποσότητας καυσίμων, όσο λόγω της χαμηλής τιμής του πετρελαίου Μπρεντ, η μέση τιμή του οποίου ήταν για το 2009 61,06 $/bbl. Το 2010 η δαπάνη για εισαγωγές καυσίμων αυξήθηκε στα 13,58 δισ. ευρώ. Αντίστοιχα, το 2011 το ελληνικό κράτος πλήρωσε για εισαγωγές καυσίμων 17,31 δισ. ευρώ. Το 2012 η δαπάνη για εισαγωγές καυσίμων αυξήθηκε με μικρότερο ρυθμό σε σχέση με το 2011 (17,6 δισ. ευρώ). Έτσι παρόλο που ο όγκος των εισαγωγών πετρελαιοειδών μειώνεται από το 2009 και μετά, η δαπάνη για εισαγωγές καυσίμων ακολουθεί αυξητική πορεία από το 2010.
